Informatique - Mars 1990

A quoi va ressembler le camion de l'an 2000 ? Chaque salon de l'auto nous fait rêver avec ses voitures du futur.

Pourtant les poids lourds vont connaître eux aussi des modifications spectaculaires avec des ordinateurs à bord, des puces électroniques un peu partout; des moteurs diesels hyperpropres et un guidage international par satellites. L'ordinateur de bord permet à une entreprise gérant une flotte de poids lourds de communiquer avec le conducteur afin de re-router des chargements ou modifier des itinéraires. Aux Etats-Unis l'entreprise Schneider National qui possède 5OOO semi-remorques économise une à deux heures de conducteur par jour soit 50.000 heures semaine : de quoi conduire sans interruption du Canada au Mexique plus de 150 fois. Des logiciels permettent aussi de calculer le coût de chaque livraison et la gestion des tournées. Déjà des puces électroniques équipent les systèmes de freinage antiblocage des roues. Elles assurent le rendement des moteurs diesel et réduisent leur pollution. Plus spectaculaire encore, la communication avec les camions et leur localisation par satellite. La société Alcatel met au point avec Qualcomm une entreprise californienne un système de communication européen appelé Euteltacs utilisant le satellite Eutelsat. Un autre service est proposé par Inmarsat. Avec ces systèmes n'importe quel poids lourd pourra être localisé avec une précision de 100 m. Le système GPS (Global Positioning System) nécessitant 4 satellites est encore plus précis permettant de suivre à la trace des chargements précieux, (or ou missiles par exemple) ou dangereux (produits chimiques ou radioactifs). Même le client saura à tout moment où se trouve sa cargaison.